正式开启预订,上汽奥迪A7L的价格究竟过不过分?

时至今日,如果你还在诟病 A7L 的 "L",那只能说明你不是 A7L 的目标受众。

撰文:卢伟嘉

从传闻国产到如今开启预订,车圈里仍然有不少人对 " 奥迪 A7L" 嗤之以鼻。

他们认为,奥迪 A7 的精髓就是溜背式的设计,美背翘臀是让人欲罢不能的关键,上汽奥迪却在 A7 的屁股加 "L",无疑是对 Sportback 设计的亵渎,破坏了 Sportback 设计的美感。上汽奥迪的存在,甚至还有人认为是多余的。

但我不这么认为,我想在这里为 A7L 说一句公道话。

3 个月前,我在上海参加了上汽奥迪之夜活动,亲历了 A7L 首发,同时也算见证了上汽奥迪历史性的一刻。我可以负责任地说,虽然 A7L 总体上的美感不及原版 A7,但其车身比例协调性并没有大家想象中的那么不堪,更不是一款 " 乱来 " 的产品,颜值依旧在线。

A7L 不会取代 A7

大家不妨放下偏见思考过一个问题:A7 和 A7L 是不是同一款产品?

在我个人看来,A7 和 A7L 并不是同一类型的产品。我们可以尝试这样去理解,在国内市场,A7L 并不是 A7 的代替产品,如果你对 A7 的美背翘臀情有独钟,那你大可以继续选择原汁原味的 A7,两款产品并不会互相矛盾,我反倒认为一汽奥迪的 A6L 才是 A7L 的最大竞争对手。

此话怎讲呢?

在定位上,上汽奥迪 A7L 背靠着全新细分市场,是奥迪品牌的全新品类,目标受众聚焦于精英人士,兼顾了个性运动与舒适性,它更像是一辆的极具个性的 "A6L",而不是像 A7 那样只负责美。

通俗点说,如果时至今日你还在诟病 A7L 的 "L",那就说明了一件事——你不是 A7L 的目标消费者,而目标消费者真正在乎的东西,也许只有价格和配置。

产品力可圈可点

7 月 18 日晚,上汽奥迪 A7L 先行版正式开启预订。据上汽奥迪官方披露,A7L 先行版限量 1000 台,每一辆车型都拥有限量徽标和独一无二的号码牌(000-999),正式售价不会超过 70 万元,消费者可以通过上汽奥迪 App 支付 7777 元进行预订。

相比于奥迪 A6L 四十万出头的起售价,以及 A7 不到 60 万的起售价,A7L 的售价门槛并不低,这显然不是普通消费者能够负担得起的价格,导致不少人都在吐槽 A7L 盲目自信,定价过高。

对此,我又来持方向观点,又要为 A7L" 正名 " 了。(特别声明:我不是 " 车吹 ",其中原因且听我细细道来)

先看尺寸参数,A7L 长宽高参数分别为 5076/1908/1429mm,轴距为 3026mm。与国产 A6L 相比,A7L 无论是长宽高还是轴距都略胜于 A6L。而与原版 A7 相比,两车后排乘坐空间的差距不只是一星半点。

再看动力系统,A7L 先行版搭载了全进口的 3.0TFSI V6 发动机 +48V 轻混系统,其中发动机最大输功率可达到340 匹马力,峰值扭矩 500 牛 · 米。传动方面,A7L 匹配 7 速双离合变速箱,搭载了奥迪品牌为傲的 quattro 四驱系统,0-100km/h 时间仅需 5.6 秒,在高速过弯等极端情况下能实现 0-100% 的扭矩分配。

值得一提的是,A7L 先行版还装配了主动式空气悬挂和全轮转向系统,这都是 A6L 和 A7 不具备的硬件配置。具体来看,新车可根据实时驾驶模式而调节至不同的行驶高度和软硬程度,与此同时,当车辆低速行驶时,后轮与前轮反向转动,反之,后轮则与前轮同向转动。

详细配置部分,A7L 先行版是奥迪首款实现 5G/V2X 技术的量产车型,该技术囊括了遥控泊车系统,驾驶员可以在距离车辆 6 米的范围内,通过手机端 APP 控制车辆驶离或驶入停车位,这对于泊车技术欠佳以及家中停车位偏窄的用户来说,算是福音了。

与此同时,A7L 先行版还配备了 3D 全景影像系统、HUD 抬头显示、四区空调、B&O 3D 音响系统、30 色氛围灯、无框电吸门、21 寸的 RS 同款轮毂 ,以及先行版专属的限定色——青山黛等亮点配置。

而看着 A7L 先行版琳琅满目的配置,上汽奥迪将新车售价定在 70 万元以内也不算过分的?

此外,预订 A7L 先行版的用户十余种权益,诸如终身免费保养、3 年免费原创漆面维修、免费同城代驾、免费机场泊车及停车、免费机场接送等服务。

所以说,A7L 先行版不到 70 万的售价绝对不是虚高的,只不过 A7L 作为上汽奥迪的首款车型,在售价层面并没有拿出足够丰厚的诚意,不愿意随大流选择 A6L,但预算有不足考虑 A7L 先行版的朋友不妨再等等。

一汽与上汽互不干涉

也许会有很多人在担心,又或者是在质疑上汽奥迪的存在,会否侵蚀一汽奥迪的原有市场份额。

我不敢保证上汽奥迪的存在必要性有多高,但我可以肯定的是,它与一汽奥迪是互不干涉的。至少在短期内,在产品和销售层面,上汽奥迪与一汽奥迪是两家没有重合区间的汽车企业,这也是奥迪与一汽奥迪和上汽奥迪之间的共识。要不然,一汽奥迪也不会容许上汽奥迪的存在。

当然了,不管上汽奥迪与一汽奥迪未来会否达成竞争关系,总之奥迪作为背后的大庄家是不会输的。而上汽奥迪的诞生,其真正目的也许不是为了抢夺一汽奥迪的市场份额,而是为了在上汽集团中树立起一个足够有影响力的高端豪华品牌,将豪华品牌的技术和影响力反哺到一众子品牌,从而提升的上汽旗下高端自主品牌的实力与影响力。

而我个人更关心的是,当一汽奥迪已经贯穿 20-60 万级别的市场之后,我对上汽奥迪在未来能够带来的 " 异类 " 产品充满了好奇心。在狭缝中寻找落脚点的人,总是勇敢且伟大,上汽奥迪能否破局,我们拭目以待吧。

(部分图片来自网络)